2023年4月，美国市场的“双反”旧事愈来愈热烈——前有继续对印度产轮胎履行双反税率，后就有轮胎企业要求行政审查中国卡客车轮胎双反税率。
外媒动静显示，美国商务部已赞成对2019年头对中国卡车和公共汽车轮胎征收的反推销税和反补助税进行行政审查。
双反行政审查缘起在何����APP
有动静称，上文中提到的双反行政审查，是美国商务部在收到22家中国有营业的轮胎企业的审查要求后的决议。审查内容包罗了自2019年2月最先的4年时候里的所有反推销税 (AD) 和反补助税(CVD)定单。
据悉，双反定单行政审查需要遵守《美国联邦律例汇编》第19卷第351.213（b）节划定，即在发布双反税令后的周年时代，好处相干方能够书面要求进行行政审查，并需要正式给出进行审查的来由。
据悉，此次提出审查要求的22家轮胎企业包罗了普利司通、固特异、韩泰等在中国有营业的轮胎企业。他们要求审查的是2019年2月15日，美国商务部在美国《联邦公报》上刊载了对华卡客车轮胎的“双反”税令。
公然材料显示，2019年后美国对中国产TBR轮胎的反补助税率从20.98%到63.34%不等，反推销税率则从9%到22.57%不等。
现实上，这不是美商务部对2019年对华TBR双反的第一次行政审查。就在半年之前的2022年美商务部就曾进行过行政审查，并在同年8月24日，点窜了青岛奥萨国际、青岛格锐达橡胶、山东昊华轮胎、山东华盛、山东班师橡胶等9家中国轮胎企业的TBR轮胎的反补助税令。
而本年的行政审查又会带来甚么样的改变，今朝还没有太多线索。
4年双反，美国市场有何转变
2019年美国对华开启的TBR双反，其本意是经由过程税率增添中国轮胎企业海外市场运营本钱，进而挤失落中国TBR轮胎在美国的市场份额。现实上，在最后的2年间，工作的走向确切如美国那时的预感一样，中国产TBR轮胎美国市场份额在2019年和2020年遭受严峻冲击——保持了15年的美国TBR轮胎第一年夜来历国之位，在2019年时寂然滑落。
不外工作很快迎来反转，受通货膨胀、原材料价钱猛烈上涨影响，具有更高性价比的中国产TBR轮胎再度遭到消费者强烈存眷。2021年2月最先，中国TBR轮胎在美国市场中走出“低谷”。据不完全统计，2022年中国TBR轮胎在美售出173万套，比2021增加了57%。另外，市场据有率方面，2022年美国TBR轮胎进口来历中，中国TBR轮胎已从头回升到第四位，仅次在泰国、越南和日本，不外仍未回到2005-2019年时的巅峰份额。
反不雅美国TBR轮胎市场，在2019年以后的4年里，其消费者正在承受着愈来愈高的轮胎价钱。一场双反，多方受损······
今朝，针对此次行政审查，美国已开通了相干提交立场消息的通道，并暗示该通道自2023年4月11日会有30天的开放时候，以便各方以线上体例提交立场消息。
（义务编纂：晨晨）